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6月11日深中通道海底隧道最后一節沉管（E23）順利與西側已安裝的E22管節精準對接，這標志著(zhù)世界最長(cháng)、最寬鋼殼混凝土沉管隧道----深中海底隧道實(shí)現全部隧道合龍。深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，連通深圳至中山全長(cháng)24公里，其中水下隧道長(cháng)6.8公里，由32節8車(chē)道寬的沉箱組成，目前是世界首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道。

如何確保沉管沉放時(shí)的精度和高效而又成為該工程項目成功的關(guān)鍵。河北同力滑車(chē)有限公司克服疫情帶來(lái)的諸多不便，迎難而上，專(zhuān)門(mén)成立“深中隧道技術(shù)小組”，與合作單位一起不斷研計方案，并在抗沖擊力載荷、鋼絲繩傾角、全封閉軸承、耐海水腐蝕、水下自動(dòng)脫鉤等方面進(jìn)行攻關(guān)，最終以安全、高效的沉放滑輪組整套設計與制造方案在同行中脫穎而出，一舉中標。

項目進(jìn)展就是效益，客戶(hù)需求即是命令。為確保隧道工程工期，同力滑車(chē)集團公司總體部署，成立了多個(gè)專(zhuān)項突擊隊，將生產(chǎn)具體到人、落實(shí)到天，并實(shí)時(shí)監控與調整。同時(shí)質(zhì)檢人員加大產(chǎn)品質(zhì)量監控，工藝人員及時(shí)分析并解決生產(chǎn)過(guò)程中出現的各類(lèi)技術(shù)問(wèn)題。公司高管、營(yíng)銷(xiāo)中心等干部員工主動(dòng)投入到生產(chǎn)一線(xiàn)，協(xié)助生產(chǎn)系統加班、加點(diǎn)、加快生產(chǎn)，第一批400T沉放滑輪組提前18天完成交付，奔赴深中隧道項目前線(xiàn)！

此次深中通道沉管施工任務(wù)由中交一航局歷時(shí)3年研發(fā)并投資建造的沉管運輸安裝一體船“一航津安1”完成，強大智能建造性能得到了有效驗證，實(shí)現了沉管快速出塢、安全浮運、精確定位與沉放安裝等綜合作業(yè)一體化和智能化，為超級工程深中通道由藍圖變?yōu)楝F實(shí)提供了關(guān)鍵支撐，將我國跨海通道施工水平提升到新高度，實(shí)現了世界沉管隧道施工領(lǐng)域的新突破。

深中通道計劃2024年建成通車(chē)，屆時(shí)，深中通道作為“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間公路直連通道，對完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò )和珠三角地區綜合交通運輸體系，加快推動(dòng)粵港澳大灣區城市群融合發(fā)展具有重要意義。

千年潮未落，風(fēng)起再揚帆。面對依然嚴峻的國際環(huán)境和動(dòng)蕩局勢，同力滑車(chē)將繼續踐行“為客戶(hù)提供世界級更安全、更高效的產(chǎn)品和解決方案”的使命，繼續與合作伙伴深度合作，共同助力國家級大型工程項目的高效與安全起重吊裝，助力中華民族的偉大復興！