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美國長(cháng)灘、洛杉磯項目

2月28日，“振華26”輪裝載著(zhù)美國長(cháng)灘港LBCT碼頭2臺岸橋、1臺鐵路軌道吊，洛杉磯港FMS碼頭2臺岸橋從長(cháng)興分公司發(fā)運。

美國長(cháng)灘港岸橋為增訂項目，共4臺雙小車(chē)自動(dòng)化岸橋，此次發(fā)運的設備為首批兩臺，岸橋前伸距68.9米，后伸距27.4米，起升高度50+18米，配備鎖銷(xiāo)平臺。

鐵路軌道吊額定吊載65噸，跨距為50.9米，起升高度12米，小車(chē)總成采用全回轉設置，整機自動(dòng)化程度高，極大提升了堆場(chǎng)與貨運列車(chē)之間的轉運效率。

長(cháng)灘港是美國西海岸重要的航運樞紐港，LBCT是集岸橋、自動(dòng)化堆場(chǎng)、公路、鐵路聯(lián)運的自動(dòng)化碼頭。公司承建了長(cháng)灘碼頭現有的14臺雙小車(chē)自動(dòng)化岸橋，目前已全部交付使用。

洛杉磯項目額定負載吊具下65噸，軌距30.48米，起升高度52+20米,外伸距72.5米，后伸距26米。

新加坡PSA大士碼頭軌道吊項目

3月2日，“振華25”輪裝載著(zhù)新加坡PSA大士碼頭第二批6臺軌道吊從南通分公司碼頭發(fā)運。

該項目共計22臺軌道吊，設備額定載荷吊具下40噸、起升高度軌上21.8米、軌距34.89米，自動(dòng)化、智能化程度較高。

項目部充分優(yōu)化設計與制造流程，與生產(chǎn)部門(mén)通力協(xié)作，實(shí)現“不欠債離岸”。其中，最短一臺設備的通電周期僅用了12天，最短調試周期僅為3天。

澳氹第四跨海大橋項目

2月28日，澳氹第四跨海大橋項目的第三航次NHI大節段順利發(fā)運。

本次發(fā)運的節段長(cháng)66米、寬24.7米，重1670噸，采用模塊車(chē)滾裝上船，經(jīng)過(guò)24小時(shí)連續施工，順利完成滾裝、綁扎固定。該節段將被運送至澳氹第四跨海大橋橋位現場(chǎng)，經(jīng)過(guò)調梁定位后進(jìn)行焊接施工。

振華重裝承建的北主橋、北引橋鋼結構總重約3.3萬(wàn)噸，制作成大節段后由南通發(fā)運至澳門(mén)橋位現場(chǎng)。

目前澳砂NH2大節段已拼裝完成，在總包方、監察實(shí)體、IDQ組織的多次檢查中，贏(yíng)得贊譽(yù)。